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华晨平素不只怕被FAW并购,独立发展

时间:2019-09-19 20:46来源:汽车资讯
华晨汽车或被收购的消息已愈传愈烈。记者昨天获悉,华晨高层对外表示,华晨不可能被并购,华晨要始终坚持独立发展。 就在广汽并购华晨计划破产、一汽欲并购华晨的传闻风行网上

华晨汽车或被收购的消息已愈传愈烈。记者昨天获悉,华晨高层对外表示,华晨不可能被并购,华晨要始终坚持独立发展。

就在广汽并购华晨计划破产、一汽欲并购华晨的传闻风行网上时,华晨汽车内部一位高管向中国青年报记者斩钉截铁地表示:华晨根本不可能被一汽并购重组。“用我们祁总的一句话来说,华晨要始终不渝地坚持发展自主品牌。”

“华晨不太可能被重组。”针对华晨将被重组的消息,华晨金杯汽车有限公司总经理、华晨汽车销售公司总经理刘志刚表示,重组要看对品牌、技术和成本有没有好处,盲目重组做大规模没有意义。华晨汽车集团董事长祁玉民此前也多次表示了华晨要坚持自主发展的态度。

此前,有媒体报道,由于产能空置、资本市场受金融危机冲击等原因,华晨面临资金缺口,使祁玉民不得不重新考虑重组并购。目前,华晨A级车项目、华晨宝马扩能工程、绵阳基地建设、金杯海狮新品研发等项目,都极需要资金支持。

更有一位华晨内部人士以确凿的口气告诉记者,华晨根本不可能被并购重组,对于外界普遍质疑的华晨资金短缺问题,华晨已经通过政府土地支持、四大上市公司平台获得极大缓解,“重组涉及到两地政府间的协调,并不是容易的事情。”该内部人士同时表示,华晨正在实施平台化战略,成本会越来越低,所以并无资金压力。

但是,这位高管否定了这种说法。“这些说法都是空谈,我们不打算回应这种传闻。”他表示,目前华晨成功实施了平台化战略,在一个平台上可以衍生出多种车型,大大降低了成本。因此,连续推出新产品并没有带来多少资金压力。

去年,华晨在A级车平台上推出了骏捷FRV,6月18日,基于该平台的另一款新车——骏捷CROSS正式上市。今年7月份,基于该平台的FSV三厢车也将上市。“未来在这个平台上,我们还将推出SUV、MPV等一系列车型。”华晨汽车销售有限公司总经理刘志刚说。

“至于绵阳基地建设和华晨宝马扩充产能需要的资金,一方面我们是上市公司,可以通过多个渠道融资,另一方面当地政府也会在土地、贷款融资方面给与支持,因为这会带动地方整个产业链的发展。这位高管说。”

华晨汽车集团董事长祁玉民对并购重组的态度也很坚决。今年以来,他在多个场合表示,华晨汽车要坚持自主发展的道路,不会与其他企业合并和重组。“近期的传言非常多,有点像演艺圈的绯闻,有传言说华晨和一汽要重组。但是华晨汽车不会参与其中,会自主发展。国内汽车业并购重组说得多、做得少,真正走到一起的、日子过得好的并不多。”

“华晨内部的态度都是坚定不移地独立发展,向并购说不。”这位高管说。

一汽欲重组并购华晨,面临的另一个巨大障碍是辽宁省政府。目前,华晨汽车是辽宁省最大的汽车企业,2008年,华晨销售收入达410亿元,上缴税金达29亿元,是辽宁省的缴税大户。同时,华晨还为本地带来了大量的就业岗位,带动了本地上下游产业链的联动发展。毋庸置疑,华晨留在辽宁将有力推动当地经济的发展。

此前,华晨高层曾就重组事宜向省政府征求意见,但省政府希望华晨坚持自主发展,并表示在企业发展的关键时期,辽宁省可以帮助解决困难,给予一定支持。“政府会在土地、贷款、融资及配套方面,支持华晨汽车。此外,辽宁省政府已经有、或可能有直接的资金支持。”这位高管模棱两可地说。

华晨的稳健发展,可能让一汽的并购梦划上句号。据华晨汽车总裁祁玉民介绍:受惠于国家及地方政府政策的扶持,华晨汽车今年1—5月份总销量达到12.2万辆,上升近20%。按年增长19.6%计算,预计全年可销售33万辆。该高管表示:“要不是要发动机配套跟不上,骏捷FRV会卖得更好。”

6月18日,华晨推出了骏捷CROSS,该车采用了华晨自主研发的4A15发动机,采用静音正时链条设计,终生免维护。华晨称其为国内第一款自主研发的CROSS车型,刘志刚用“多多益善”来表达对该车的期望和自信。按照华晨的计划,今年7月份,华晨还将推出两款新车,一款是新尊驰,另一款就是上文提到的FSV,该车是一款三厢车,由乔治亚罗设计。“下个月,华晨将公布未来产品的重大规划,包括新能源车的规划。到时将会有一个重大的调整。”该高管表示,目前华晨已经成功实施了平台化战略,目前正在尝试模块化战略,扎扎实实发展自主品牌。

“目前华晨的发展很稳健,前5个月是盈利的,尤其是华晨金杯,是实实在在赚钱的。今年华晨汽车保证不会被其他企业兼并重组。明年如果华晨突然巨亏几十亿,可能会考虑并购重组,但出现这种情况的可能性微乎其微。”这位高管说,“对于某些研发战略,连一汽自己都没有搞清楚,而华晨在这方面已经有了尝试。一汽根本不可能并购华晨,它只是一厢情愿而已。”

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