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新春竞争空前,被Bora压得太久

时间:2019-11-05 01:00来源:汽车资讯
有句俗语是说:大嘴吃四方。这句话在如今在第八代凯美瑞上面得到了印证。 自从升级换代后,凯美瑞就走出了迷茫和雾霾,作为中级轿车雅阁、迈腾、天籁、蒙迪欧和帕萨特等等的竞

有句俗语是说:大嘴吃四方。这句话在如今在第八代凯美瑞上面得到了印证。

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自从升级换代后,凯美瑞就走出了迷茫和雾霾,作为中级轿车雅阁、迈腾、天籁、蒙迪欧和帕萨特等等的竞争对手,上一代的凯美瑞可以说几乎是毫无斗志,一直被雅阁、帕萨特和天籁等对手所碾压。

目前国内市场所说的中高级轿车,一般指的是B级车,其标准主要有以下几点:一是车身长度在4.6米至4.9米之间;二是轴距在2.7米左右;三是排量一般在2.0L以上;四是市场售价一般不低于15万元。目前国产中高级轿车市场规模为每年200万辆左右,虽然占轿车总销量的比例并不高,但市场空间大、利润高,是汽车厂家的必争之地。

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受国内车市调整影响,近年来国内车市增长最快的轿车市场,今年增长缓慢。中高级车市场也呈现出一些与往年相同的共性,比如市场前景好,但也显现出一些个性,比如,新车密集上市的频次今年非常高,而且价格战的剧烈也是空前的。

5月份新款凯美瑞的月销量高达15595台,同比增长94.8%,超越了对手帕萨特和天籁等,更是把蒙迪欧远远地甩在了身后,虽然与迈腾在销量上还有些差距,但这样的差距也在进一步的缩小。

二次购车者青睐中高级车

从上个月迈腾月销20514台,同比下降0.7%;帕萨特月销12258台,同比下降12.4%和蒙迪欧月销3143台,同比下降63.7%来看,销量猛增之后的凯美瑞大有要上演“王者归来”之感。

前些年,以雅阁、凯美瑞、新天籁为代表的日系三强,成为国内中高级轿车的标杆。近年来,欧美品牌大力进军中高级轿车市场,大众系有帕萨特、迈腾、CC、斯柯达昊锐等车型;通用汽车有君威、君越;福特汽车有蒙迪欧致胜;PSA集团有雪铁龙C5和标致508;奥迪、宝马、奔驰也在中国推出不少B级车参与竞争。

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为了弥补韩系车在中国市场缺少国产中高级轿车的短板,北京现代和东风悦达起亚今年在中国市场推出在美国市场业绩突出的八代索纳塔及起亚K5。除了雅阁等日系三强,日系中高级轿车还有马自达6、马自达睿翼、一汽丰田锐志等。虽然中高级轿车市场目前基本上是外国品牌的天下,但自主品牌企业也不甘示弱,广汽传祺、上汽荣威750、名爵M6、奇瑞瑞麒、吉利帝豪等也纷纷加入战团。

汽车市场销量为王。一款产品能否深受消费者喜欢和青睐,取决于自身的产品品质和是否接地气亲民意。走时尚和潮流风格的凯美瑞,在第八代换装上大嘴巴式的前脸后,这幅极具夸张的外观一下子就抓住了消费者的心。

近日,有网站推出了“热销中高级车大比拼,你如何选择?”的网络调查,被调查者中超过半数表示会考虑中高级轿车。有分析认为,国内消费者之所以青睐中高级轿车,主要有两个原因:一是中高级轿车配置越来越高,而价位则一路下探,很有吸引力。第八代雅阁轴距达到2.8米,车身接近5米,已经相当于C级车。刚刚上市的全新迈腾,轴距超过2.8米,也相当于C级车。从价位上来看,许多中高级轿车入门价都低于20万元。马自达6的入门价甚至低于15万元,B级车卖出A级车的价。二是按照我国消费者的购车心理,购买第二辆车时档次应该有所提升。现在换车人群不断扩大,不少人青睐中高级轿车。腾讯汽车频道与新华信的调查也显示,二次购车的消费者选择中高级轿车的比例高于首次购车者。

产品的升级换代一定要紧跟市场和消费的购车心理,才能达到出奇制胜之举。尤其是在现如今“看脸”的汽车市场,既要有好的颜值也要有好的内涵,无论是凯美瑞的崛起,还是迈腾等车型的走量,最主要的就是要赢得消费者的心。

今年中高级新车频发

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记者从1-9月份的市场统计来看,今年的中高级车市依然在增长,今年1-9月,中高级轿车市场累计销量为111.0万辆,出现同比增长1.6%,低于狭义乘用车市场10.2%的累计增速,也低于行业整体3.6%的累计增速,占狭义乘用车市场份额为12.4%。其中,9月份,中高级轿车市场销量为15.1万辆,出现同比增长15.0%,高于狭义乘用车市场10.0%的累计增速,也高于行业整体5.7%的累计增速,占狭义乘用车市场份额为13.4%。据分析,虽然9月份15.0%的同比增长增速较8月份的30.2%有较大幅的回落,但这并不代表中高级轿车市场开始“退烧”,从9月份中高级轿车实现今年以来第二个最高单月销量来看,中高级轿车市场不仅没有“退烧”迹象,相反,在厂商不断的大力促销下,或会在今年剩下的2个月里再创销量小高峰。

面对消费和市场环境的改变,凯美瑞的复苏可以说给对手很好的上了一课,值得天籁和雅阁等对手借鉴。当然了,凯美瑞的崛起并不是偶然,也许是“吃一堑,长一智”,在上一代吃了大亏后,才导致了其背水一战。

为了争夺中高级轿车市场份额,国内汽车厂家纷纷推出极具竞争力的新车型。今年以来上市的中高级轿车新车型就有6款,分别是新蒙迪欧致胜、新帕萨特、新迈腾、标致508以及八代索纳塔和起亚K5。据说年底前雪佛兰科迈罗要上市,而新凯美瑞也在昨天上市,加上这两款,今年国内上市的国产中高级轿车将达到8辆之多,而且基本上是全新车型或大改款,不是所谓年度车或小改款。

写在最后:说实话,也许是被帕萨特压得太久,凯美瑞一怒冲冠大发力直逼迈腾,颇有些让天籁尴尬,但这种尴尬伴随着其升级换代的到来,能否做出改变,我们拭目以待。

消费风向正悄然转变

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市场前景好、成本压力大、厂商全面参与竞争成为今年中高级车市的主要特征。对于未来中高级轿车市场的发展前景,看好是业界普遍的看法。而对于未来的中高级轿车市场,在前景看好的前提下,从目前厂商空前的促销力度和新车推出数量来看,厂商将面临越来越大的成本竞争压力和车型众多的市场竞争压力。

今年以来,迈腾、东风标致508、帕萨特、蒙迪欧致胜、索纳塔8代、起亚K5等一批全新中高级轿车车型纷纷面市,使本来竞争就十分激烈的国内中高级轿车市场竞争更加残酷、更加白热化。也因为有市场竞争的巨大压力,因此,降价就成为今年中高级车市的另一大特征。今年上半年,中高级车的最高让利幅度仅为2万元。但眼下让利幅度已经变成2万元起降。其中,凯美瑞最高降4.5万元、雅阁2.4升降3万元、天籁公爵版降3.3万元、君越2.4L降2.55万元、蒙迪欧降2万元、索纳塔8降2万元、东风标致508降价2万元……连价格最为坚挺的德系中坚力量新帕萨特,终端市场也出现了优惠,最高优惠在2万元;而炙手可热的新迈腾和大众CC,也有小幅优惠。

降价的唯一目的就是冲量。“岁末年关,本来就进入了‘准车主’市场。一定要抓住这个机会冲一把,才有可能完成今年的销售任务。”业内人士如是分析。价格战的另一原因是豪华品牌低端车型的价格下探,其价格与中高级车的价格越来越接近,由此引发中高级车价格下探。

从市场反馈看,目前消费者群体也已发生巨大变化:从关注汽车价格逐渐过渡到关注汽车技术含量、科技配置等更深层次的内涵。几年前中高级车的消费主体是40岁上下的人,他们喜好稳重、大气、商务车型,而随着70后、80后的崛起,消费风向正在悄然转变。有分析认为,新车的大量涌入以及新技术的大量运用,说明中高级车市已经进入充分加速期和成熟期。仅靠价格或者是一项华而不实的配置,已经难以打动消费者,未来能够脱颖而出,必将是产品力高度胜出的车型。

中高级车车型点评

第八代索纳塔

该车4月上市三周就销售6002辆,之后的5月再度延续畅销趋势,销量增加至6317辆。9月,一举冲破1万辆大关。在第八代索纳塔上市现场,北京现代总经理李峰立下军令状———销量不过万就辞职。从目前情况看,虽然是牺牲了部分利润,但第八代索纳塔突破了万辆神话,到达了一个新的高度。

东风标致508

东风标致总经理雷新表示,508将决定东风标致未来能达到的高度,今年其目标销量为1.8万辆,2012年欲实现销售6.5万辆。目前从市场上来看,东风标致508的销量跟预期相差不大,也较为热销。

上海大众新帕萨特

全新一代帕萨特上市4个多月已累计交车3.249万辆。随着上海大众南京四厂产能提升,预计到今年年底,全新一代帕萨特将能更好地满足市场的需求。在国内整体汽车市场深入调整的大背景下,帕萨特家族表现优异,助力上海大众稳步增长。

一汽大众迈腾

全新一代迈腾2011年销量预期为超过4万辆。具体来看,一汽大众迈腾在7月份的销量是7799辆,8月则回落到4984辆,9月份又回升至8922辆,整体走势可谓不温不火。

东风悦达起亚K5

这款车外观时尚,引人注目。在上市之初,东风悦达起亚总经理苏南永预期要一举拿下3500辆的月销量,在以后的实际销售中,这个数字有沉有浮,但是在今年9月销量突破4000辆,并继续保持增长势头。

广汽本田雅阁

雅阁今年表现不俗,在车市利空、厂家纷纷加大终端库存量的情况下,广汽本田2011款雅阁可圈可点。广汽本田9月份全线产品销量再创新高。其中,雅阁创造了14708辆的不俗战绩。

东风日产天籁

9月份,东风日产凭单月80008辆的销量,不仅日系在华第一车企的地位再难撼动,更稳坐车市第四位。天籁9月份也是收获颇丰,以15193辆的“收成”再现同级车的强者之位。

广汽丰田凯美瑞

广汽丰田凯美瑞9月销量达到15580辆,在上市五年

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