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比亚迪目标冲击世界第一,走进比亚迪

时间:2019-09-19 20:46来源:车型图库
6月17日,中国主流媒体汽车联盟成员走进比亚迪汽车西安工厂 短短数年,凭什么从新兵变成行业先锋?自主品牌,凭什么吸引股神巴菲特注资?未来之路,凭什么剑指中国和世界第一?……

6月17日,中国主流媒体汽车联盟成员走进比亚迪汽车西安工厂

短短数年,凭什么从新兵变成行业先锋?自主品牌,凭什么吸引股神巴菲特注资?未来之路,凭什么剑指中国和世界第一?……日前,“中国主流媒体汽车联盟”组团走进比亚迪西安工厂,共同探索比亚迪成功之路背后的密码。 在主题为“从新兵到先锋———解读比亚迪汽车销售奇迹”的论坛上,近20家联盟媒体的代表与比亚迪汽车销售有限公司副总经理王小飞、张传金、张卓及总经理助理李云飞、刘成等高层管理人员进行了深度探讨,分别从核心竞争力、产品、渠道等多方面分析了比亚迪进入汽车行业六年来所创造出的销售奇迹,期望借此给国内汽车产业自主品牌建设的发展提供一些全新的思路。

近一年来,比亚迪汽车成为中国汽车界争论的焦点。有人赞叹它不断创造奇迹,也有人质疑奇迹背后的隐忧。6月17日,带着对比亚迪的诸多疑问和好奇,作为中国主流媒体汽车联盟本年度轮值主席的本报与华商报、广州日报、扬子晚报、搜狐汽车等联盟成员一起,走进比亚迪西安工厂,更近距离、更深入地了解这家不断创造奇迹,被光环与问号同时包围的年轻车企。

除了本报,参与本次活动的“中国主流媒体汽车联盟”成员还包括成都商报、华商报、广州日报、扬子晚报、新文化报、杭州日报、重庆晚报、潇湘晨报、青年报、大河报、新安晚报、楚天都市报、北京晚报、江南都市报、搜狐汽车等。

6月17日,2009主流媒体汽车联盟走进比亚迪活动在西安举行。联盟轮值主席成都商报以及华商报、广州日报、新文化报、杭州日报、重庆晚报、潇湘晨报、青年报、扬子晚报、大河报、新安晚报、楚天都市报、北京晚报、海峡都市报、江南都市报、搜狐汽车等联盟成员媒体一起参加了此次活动。比亚迪汽车销售有限公司副总经理王小飞、副总经理张传金、副总经理张卓、比亚迪汽车销售有限公司总经理助理李云飞围绕比亚迪的发展、销售和渠道建设做了详细讲解。主流媒体代表就比亚迪的销售情况及目前汽车产业的现状和格局进行了讨论。

为什么六年从新兵到先锋

会后,媒体代表集体参观了日产量1000辆以生产畅销车型F3为主的比亚迪西安生产基地的整车工厂,并试驾了即将上市的比亚迪首款跑车S8。这款硬顶跑车外观时尚,只需二十余秒的时间就可将硬顶折叠或展开,其畅快的动力和舒适的驾乘感令每位试驾者惊叹不已。

上市、巴菲特注资、新能源车……这些热门的流行词,让全中国乃至全世界的目光,一次又一次聚焦比亚迪。

网络扩张 是疯狂还是理智

仅仅六年之前,比亚迪还是一员不折不扣的车市新兵。作为靠电池起家的大型IT企业,比亚迪2003年收购陕西秦川才正式涉足汽车领域。

今年初,比亚迪继其A1、A2网之后开始在全国各地铺建其第三个销售网络A3网。消息一出,看好比亚迪赢利能力和新能源汽车发展的车商蜂拥而至,成都的各大实力车商更是展开了一轮暗战,争相成为A3网的合作伙伴。但是,这场繁华的背后传来的是业内的质疑。A3网建成后,仅在成都市,年内就将拥有12家比亚迪经销商。业内人士指出,比亚迪网络扩张过快,很可能形成泡沫。

仅仅六年之后,比亚迪已经成为中国汽车行业名列前茅的自主品牌,创造了20个月卖出10万辆,不到3年卖出20万辆的一连串销售奇迹。

“做汽车,我们为什么叫产业群?就是因为我们有个大的战略,就是333的战略。也就是三个三年。”面对这种质疑,张卓淡然一笑。他解释说,在第一个三年,所有的设备、产业链都将做储备。目前比亚迪正处在的三年期会不断推出新品,今年下半年就将有数款新车上市,将分别划分到三个网销售。比亚迪现有的两个模具厂拥有对新品牌开发的能力,保证了第二个三年计划的推广,目前总的情况来看,基本上按目标在实现。从2009年到2011年这三年将是比亚迪用DM车和纯电动车做行业主导的过程,“我们也想冲击中国第一和世界第一!”

如今的比亚迪已经成为中国车市迅速崛起的先锋,拥有西安、北京、上海、深圳四大基地。从最初的F3到现在的F3R、F6、F0,以及即将上市的F8,比亚迪旗下各款车型的市场表现都可圈可点,F3更是稳居月销两万辆车型俱乐部,连续三年实现100%的跨越式增长。此外,比亚迪还积极响应国家号召推出双模电动车F3DM,充当起国内新能源车“排头兵”的角色。

在整体规划之下,比亚迪产品战略将分为F、G、S系列车型,囊括A级、A0级、B级车、SUV和MPV等系列车型。“我们的4S店面大概2400平方米,现在一个网络的规划不含电动车,从A0级到B级,一个网络大概7~8个车型,这个店就塞满了,加上我的销量、品牌,很多经销商来申请,加上我们新产品的规划,就是水到渠成。”

比亚迪去年的汽车销量为20万辆,今年的目标则一跃变成40万辆,翻倍的销量目标能实现吗?对此,比亚迪汽车销售有限公司副总经理张传金说,“到6月份,我们只用半年时间,就能完成去年全年的业绩。

据了解,按照比亚迪的渠道规划,除在大中型城市建3个销售网络多家4S店外,比亚迪已计划用2S店渗透二、三级市场,以4S和2S两种模式并行发展。

今年完成40万辆,我们很有信心。”比亚迪汽车销售有限公司副总经理王小飞表示,在多年的发展中,比亚迪的思路是根据市场环境的变化随时整合的,公司整个体系的合作为前方销售部门提供了强有力的武器和快速的反应能力。

为什么巴菲特注资18亿美元

“新中国机会”,这是股神巴菲特对比亚迪的评语。

他还有一句更精彩的评语,“我投资比亚迪的原因很简单,就是它能把我前进的梦想重复充电2000次。”2008年9月27日,巴菲特旗下的中美能源公司与比亚迪股份有限公司签订一项重大协议———注资18亿美元购买比亚迪10%的股份。在股神看来,比亚迪拥有技术性核心领导、国际公司的底蕴、完整产业链格局、雄厚的资金实力、强大的技术实力、先进的管理体系、坚实的产业基础,是一块“无法抗拒的蛋糕”。

比亚迪总裁王传福曾经说过,“你合作过的伙伴和竞争对手,决定了你能够走多远。”回顾多年的发展历程,比亚迪的合作伙伴和客户中不乏国际着名企业。

也许正是这样高瞻远瞩的战略眼光和国际化的宽广视野,吸引了股神的注意力。

早前,王传福曾经提出“要在2015年之前实现中国第一,2025年取得汽车业世界第一”的目标,这样的跨越式目标能实现吗?比亚迪副总经理张卓表示,“现在我们是80万辆的产能,2015年比亚迪的产能要达到100万~120万辆,我相信全国第一并不是毫无可能。”

为什么剑指中国第一世界第一

“我们的目标是要打造中国1000万辆的经典车型。”张卓副总经理在主题演讲中说。

靠什么实现1000万辆的超级目标?张卓表示必须依靠产业战略、产品战略、渠道战略这三个层面的整体推进。

首先是比亚迪的333战略,就是三个三年,目前和未来的目标是全面增强开发能力,不断推出汽车新品,以DM车和纯电动车的新技术主导行业,冲击中国第一和世界第一。

F3是比亚迪最快突破30万销量的A级车,目前也是比亚迪的当家车型。比亚迪为旗下的两厢车F3R制定的销售目标是月销2万辆,F6的销售目标是月销1万辆,F0目前月销量维持在7000~8000辆,作为一个还处于上升期的新产品,其前景大有看头。

2009年比亚迪在销量翻番增长的同时,迅速铺开A3网络建设(A1网主打F3、F6;A2网主打F0、F3R;A3网主打G3)。目前A3网络已基本建成,渠道总量逼近800个,年内有望突破1000个。

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