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海马涡轮首秀,引力不再是短板

时间:2019-10-11 05:33来源:车型图库
说起海马S5这款SUV车型,相信凭借其时尚的外观给很多人留下很深的印象,不过1.6L+手动挡的单一动力总成,还是给这款月销量不低的自主SUV带来一些阻力。如今,1.5T+CVT的组合作为海马

说起海马S5这款SUV车型,相信凭借其时尚的外观给很多人留下很深的印象,不过1.6L+手动挡的单一动力总成,还是给这款月销量不低的自主SUV带来一些阻力。如今,1.5T+CVT的组合作为海马汽车的首款涡轮动力,由S5这款车型完成首秀并成功搭载。那么,作为哈弗H6以及比亚迪S6直接竞争对手,搭载涡轮动力之后的海马S5究竟能有怎样的变化,让我们一起来围观一下吧。

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在今年4月的北京国际车展上,海马S5正式上市。定位于城市SUV的海马S5,主打年轻消费市场。不过动力方面比较单一,全部搭载1.6L+5速手动变速箱。时隔半年我们见到了搭载1.5T+CVT动力的新车型,又一款搭载涡轮引擎的自主SUV杀入市场,究竟它的表现如何?我们一探究竟吧。

这款搭载1.5T+CVT动力总成的车型,将于今年10月25日正式上市,共将推出三款车型。预计售价11万元将高于现款1.6L车型。由于,只是做了一场“换心”手术,海马S5在外观方面没有任何的变化,不过配置方面增加了包括一键启动、无钥匙进入、定速巡航三项配备。很遗憾的是1.5T车型没有配备发动机启停技术。

1.5T车型配置变化

● 试驾感受:涡轮介入平顺 低扭矩表现更佳

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海马S5搭载的这款1.5T发动机与海马M3搭载的1.5L发动机关系紧密,采用可变气门正时技术,以及可变进气歧管技术,在同级竞争对手中,可以说是实力不凡。

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1.5T三款车型主要配置差异

与发动机匹配的CVT变速箱来自比利时邦奇第三代产品,这款变速箱可以模拟6速手自一体变速箱,并且拥有雪地、运动模式以及坡起功能。

CVT智炫型

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CVT智骋型

在实际驾驶体验中,起步初段提速较快,涡轮在1000rpm之后就会介入,并且表现的很平稳没有有突兀的感觉。

CVT智尊型

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轮胎尺寸

正常驾驶模式下,车辆初段加速会伴随不定时间的“打嗝”,2000rpm之后动力会渊源流出,在变速箱的帮助下,转速表会一直保持在这一数据。跟同级的自动变速箱降档的感觉一样,在低转速区间的逻辑匹配还有提升的空间。当转速提升到2000转以上后,这种情况就消失了,CVT那种顺滑感表露无遗。

215/65 R16

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迎宾灯

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360°驾驶辅助系统

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7英寸液晶屏幕

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GPS导航系统

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胎压监测

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一键启动

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外后视镜加热+电动翻折

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制表:网上车市 www.cheshi.com

海马S5 1.5T将推出三款配置车型,它们之间的主要配置差异如上表所示。配置一直是海马S5的突出优势,到了1.5T车型依旧保持了越级配置,虽然新车还没有公布售价,但根据1.6L车型推断,1.5T车型的配置在同价位车型中表现依然出色。CVT至尊型与1.6L顶配车型相比,增加了一键启动、定速巡航及主副驾驶席电动调节功能。

海马首款自主研发涡轮发动机

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产品名称

海马S5 1.5T

哈弗H6 1.5T

比亚迪S6 1.5TI

众泰T600 1.5T

气缸数

4

4

4

4

气缸排列形式

直列

直列

直列

直列

缸体材料

全铝

全铝

全铝

铸铁

燃油供给方式

多点电喷

多点电喷

缸内直喷

多点电喷

发动机特有技术

VVT、E-GAS

可变气门正时

可变气门正时

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120/6000

110/5600

113/5200

119/5500

最大扭矩

223/1800-4000

210/2200-4500

240/1750-3500

215/2000-4000

制表:网上车市

海马S5 1.5T是海马首款搭载涡轮增压发动机的SUV产品,最大功率120kW,最大扭矩为223Nm。与同级竞争对手的1.5T车型相比差别不大。据厂家介绍,发动机在1000转时,即可启动涡轮,1800转时达到最大扭矩输出,也是一款适合城市路况的低转高扭引擎。

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海马S5 1.6L车型只提供手动挡,而此次1.5T车型搭载CVT无级变速器。这款变速箱来自比利时Punch品牌,2007邦奇就在南京建厂生产CVT变速箱,包括吉利、长城等品牌的部分CVT车型都采用邦奇变速箱。

道路试驾表现

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本次丽江试驾道路海拔2800千米左右,这款1.5T涡轮引擎在2000转以下动力表现平平,资料介绍这款发动机在1000转涡轮便会介入,实际体验中并没有明显感觉。继续踩油门当转速到2000转左右时,能够明显感觉到涡轮增压的效果,车子动力提升能够维持到4000转左右。涡轮介入明显但没有让人觉得唐突,整体表现非常理想。

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真皮打孔方向盘握感不错,海马S5 1.5T车型采用传统的机械液压助力,转向比较沉稳但精准性欠佳。一直轻踩油门,CVT变速箱始终会让转速保持在2000rpm左右,加速过程非常平稳。油门到底,它也会将转速攀升至4000转左右,整体与发动机匹配没有问题,高转速时发动机的噪音偏大。

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海马S5采用前后独立悬架,这在同级别中别不多见。悬架调校偏硬,路面带来的细小震动都能清晰感受到。底盘丝毫没有松散的感觉,只是整体对于细碎震动过滤方面还需提升。

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编辑:车型图库 本文来源:海马涡轮首秀,引力不再是短板

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